Utenlandske handelcontainer unngår fem hull, trå på hull for å summer opp erfaring

La oss utforske sammen hvordan vi kan ta forholdsregler og installere kundens last på containeren.

1. Kommuniser med kunden i forkant om lasteadressen til varene og adressen til havnen de skal sendes til.

2. Beregn vekten av hver boks på forhånd, forbered boksen skjønnværdi, lett å sette i gang. En gang, fordi alle vektene var nært 3 tonn, ble det ikke ordnet noen beholderlastebiler, og det var besværlig å omorganisere dette. Hver beholder var mellom 27 og 27,5 tonn, og den kunne ikke pakkes inn. Fordi kjøretøyets vekt ikke var god nok, var det nødvendig å forberede pakkelisten fra starten og la fraktføreren ordne passende biler og kister for å unngå å spille bort tid.

3. Lageret ved første samarbeid må reservere mer enn en dag i tilfelle av nedetid, dårlige maskiner, dataforvirring og andre situasjoner. En eller to ganger fordi vi trodde for mye på dem, ble alle dataene forvirret, antall stykker var feil, og selve lederen husket også antall stykker og vekt feil, noe som førte til at vi regnet hele dagen for å kun komme fram til et rimelig antall stykker og relativt rimelig vekt.

4. Se på været i forveien, gjør et godt jobb med plan B, hvis det oppstår storm og andre dårlig vær, gjør en god jobb med å håndtere nødtilfeller knyttet til produktene, prøv ikke å forsinke avsendelsesdatoen og sikre produktkvaliteten (som at det ikke ruster).

Nesten hver lasting. Storm-provinsen, det er storm! ! ! Men heldigvis er beskyttelsesmålene gjort godt, og hvert gang kan vi sende ut smerteløst, og vi får også ros fra kundene.

4. Lag de leveringsmerkene for varer i forveien for å sikre at lagerlederen, kranmesteren og andre også kjenner til dine leveringsplaner, slik at man unngår situasjonen med feilaktige leveranser og uordnet levering.

Overfornevnte er den nylige erfaringen og opplevelsen ved containerlasting, hva mer som trenger å legges merke til, velkommen til å utforske sammen med Nico, vi serverer kunder sammen.